汽车冲压件顾名思义，就是用在汽车上的冲压件。一般来说，汽车冲压件的精度要求非常高，必须通过IATF16949认证，这对很多冲压厂来说是一个巨大的门槛。下面我们就来介绍一下汽车冲压件的结构特点。

　　1.体积大。汽车是生活必需品中至大的工业产品。汽车冲压件是覆盖柴油机和汽车底盘，构成汽车车身的零件。因此，其施工规范的大小在于车身层数的大小。考虑到冲压本身的功能，层次感越多越好。从车身的整体制造工艺性能来看，应该是越大越好。因此，冲压件的结构规格一般都比较大。

　　2.板子薄。为了更好地减轻本身的重量，所用的板材都比较薄。厚度是一个相对定义。直径(m)与常用板材的厚度(mm)之比一般在1.00以上。厚度一般在0.6mm到1.2mm之间。

　　3.外观复杂。为了考虑使用和美观，汽车冲压件一般由三维标准斜面和不规则斜面组成。

　　4.用实体模型表示。由于由三维斜面组成，用CAD图纸很难完整描述汽车冲压件的形状和尺寸。一般用物理模型来表示。表示外观规格的模型称为母模。

　　在冲压拉伸加工过程中，有时会出现起皱的现象，影响产品的质量和加工效率。接下来，我们来分析下汽车冲压件起皱的原因有哪些。

　　1、拉深深度过深，导致板料在零件送料过程中流动过快，产生起皱。

　　2、模具定位设计不合理，导致冲压件在拉伸过程中无法压料或材料边缘太小，导致拉伸过程中无法压料，造成皱纹。

　　3、拉伸过程中凹模R角过大，使拉伸过程中凸模压不住材料，造成板材流动过快，形成褶皱。

　　4、凸凹模间隙过大，使材料在拉伸过程中压不住，造成起皱。

　　5、顶针压力太小，使冲压件成型不完全，形成皱纹。

　　6、压筋不合理，压筋太小，位置不正，不能有效防止片材流动过快而形成皱纹。

　　其实，冲压拉伸件表面积相等原则，对于不变薄拉伸，尽管在板料的厚度在拉伸过程中有增厚也有变薄，但实践证明，平均厚度与坯料的厚度不相上下，相差不大。由于塑性变形前后体积不变，因此，可以按坯料面积等于表面积的原则来确定坯料的尺寸;冲压产品形状相似性原则，坯料形状一般与拉伸件的截面轮廓形状相近。